对中国汽车零部件产业发展的几点思考
二、政府制定产业发展规划和产业政策，要从中国的实际出发，以发展民族经济和保护民族工业为我们的出发点。前一时期，国内报导两位汽车界元老级人士为“市场换技术”的成功与否问题展开了一系列的论辩。这场讨论很重要。我们的国门打开了，我们的市场向国际开放了，我们的市场资源为国际资本所用。但是，我们得到了什么？有人说，中国人赚的是GDP，外国人赚的是人民币。不可置否，这些年，中国的GDP是上去了，而作为立国之本的民族经济积累是否同步得到增长?中国的汽车产量增长了，社会保有量增长了而其中民族经济的含量是否也到同步增长？对此，我们产业应当要来个分析和评判。
有一“喜讯”，说的是去年我国的车出口首次大于进口。细想下，进口的汽车百分之一百是国人造的，利润都在外国人中而出口的汽车又有多少是国企业造的，或者中外合资中多少是中国企业的股份？中国中国的市场向他们开放，他们的配套体系就不能对我们开放？对于这种不平等的现象，我们的政府和产业界应当给予关注和干预。我们高兴地看到，今年国家发改委、商务部组织评选国家汽车及零部件出口基地，已经对民族工业开始了特别的关注，把国内品牌作为重点推荐的对象。希望国家今后对汽车及零部件民族工业的发展，能够给予更多的关心。
三、国内企业要生存，必须要走自主自强的发展道路。有人说，国内零部件与国际水平相比，有二十年的差距。不管多少年，差距大是肯定的。我们要生存，要发展，第一要跟上，要通过学习国外企业先进的技术、先进的管理和先进的理念，从企业的设备、工艺、管理、文化等各个方面，进行多方合作、合资，尽力缩小我们与国际水平的差距，跟上发展的潮流，跟紧发展的趋势，就象跑步一样，拉近与发达国家的距离。目前，我们国内大部分企业都还处在这样一个层面。第二，要整合，要整合资源。目前，国内零部件企业与国外相比，无论是企业规模还是人均产出率，都有几十上百倍的差距。我们很多的企业在同一个区域，生产同一个层次上的同一类产品，不仅产品同质化严重，难以提升产品品质，而且容易引发价格的无序竞争、只有通过资源有效整合，优化资源配置，才能形成科学合理的产业体系，做大做强，提高竞争力。第三，要创新，要在体制、管理、机制、产品、材料、工艺等各个方面实现全方位的创新，迎合系统化生产、模块化供货的发展趋势。只有创新，才有活力。我们玉环的台州方科汽车部件有限公司，专业生产汽车方向盘，每年都有六七个、七八个专利产生，产品有活了），成为国内目前最大的方向盘生产企业。玉环还有一家叫浙江双辉剑机械有限公司，他们研发的汽车电动助力转向柱装置，性能比日本的奸，价格比日本的低，逼得日本人降价。所以，外国技术也不是不可战胜的，关键是我们的创新要跟上去。第四，要创牌，要有属于我们自己的知识产权。我们有些产品确实不错，就是卖不出好价钱。为什么？就是牌子不硬，牌子不响。玉环每年自营出口的汽车零部件就有十几个亿，通过代理出口的要远远高于这个数。但是，以自己品牌出口的却为数不多，绝大多数只能接受人家的贴牌。结果是我们辛辛苦苦做产品，人家轻轻松松赚大钱。你不服行吗，人家有品牌，有知识产权。所以，一定要创牌，一定要有自己的知识产权。我们浙江骆氏实业发展有限公司目前虽然只做欧美市场，但是，我们已经在世界20多个即将开拓的目标市场注册了骆氏商标。培育品牌的路很长，但这条路一定要走，并且一定要走好。